ENSAYOS MECANICOS EN CONDUCTORES CABLEADOS
Las extensas Líneas de Transmisión de Energía requieren del suministro de importantes longitudes de conductores cableados que están formados por alambres de aluminio en capas externas y de acero en las centrales o, alternativamente, sólo con alambres de aleación de aluminio.-
Tanto para definir características de la Línea durante la etapa de proyecto, tales como longitud de vano, flecha del tendido del conductor, tensión de montaje, etc., como para verificar la dispersión de las características mecánicas de las distintas partidas suministradas por las fábricas, es necesario realizar determinaciones experimentales acerca de la deformabilidad instantánea y diferida del conductor y de su capacidad resistente estática y dinámica.-
Con tal objeto, el Laboratorio de Dinámica de Estructuras del Instituto de Investigaciones Antisísmicas "Ing. Aldo Bruschi" de la Universidad Nacional de San Juan ha montado Bancos de Ensayos Mecánicos de Conductores Cableados en el que se pueden desarrollar determinaciones experimentales acerca del comportamiento mecánico de muestras de conductores. Las probetas que se ensayan tienen una longitud de 14 metros, de modo de simular en forma conveniente los estados de tensión que se generan en los conductores durante su vida útil.-
En estos Bancos de Ensayos también se pueden desarrollar otras determinaciones experimentales relacionadas con los conductores, como por ejemplo con componentes de los sistemas de suspensión. En estos casos es necesario determinar la interacción del conductor con la morsa o grapa de suspensión, o con los amortiguadores de las vibraciones de los conductores.-
Los ensayos se realizan con las metodologías que están especificadas por las Recomendaciones Técnicas emitidas por Instituciones internacionalmente reconocidas en la especialidad, como por ejemplo C.I.G.R.E.-
Entre las distintas determinaciones experimentales que se realizan en probetas de conductores cableados en estos Bancos de Ensayos podemos citar:
1- Ensayo de carga-deformación y rotura por tracción.-
2- Ensayo de relajación (creep) a 1000 y 2000 horas.-
3- Ensayo de fatiga por flexión.-
 
Vista anterior y posterior de los Bancos de Ensayo de Conductores.-
 
Instrumental
El instrumental específico disponible para la realización de los distintos ensayos es:
 
INSTRUMENTAL
FUNCION
Celda de carga “AEP” modelo TC4 con una capacidad de carga de 30 toneladas Medir la fuerza de tracción aplicada al conductor (carga-deformación, rotura y fatiga).-
Celdas de carga IDIA con una capacidad de carga de 3 toneladas Medir la fuerza de tracción constante aplicada al conductor (fluencia).-
Acondicionador de strain gage y Sistema Amplificador “Measurements Group” – Modelo 2100 – 4 canales - Traducir a señal eléctrica la información de las celdas de carga para medir la fuerza de tracción aplicada al conductor.-
Medir la deformación unitaria de los alambres de aluminio de la capa exterior del conductor (fatiga).-
Comparadores mecánicos Käfer, Somet y Mitutoyo, con precisión de 0,01 mm y desplazamientos de fondo de escala de 10, 30 y 50 mm Medir la deformación del conductor (carga-deformación, fluencia).-
Variador de velocidad “DANFOSS” – Modelo 2030 – 3 a 500 Hz – 7.0 Amp – 2,8 KVA Excitar el motor del excéntrico rotativo de tal manera de poder aplicar al conductor una frecuencia igual a un modo de vibración del mismo (fatiga).-
Sensor de desplazamiento LVDT “Macrosensors” PR-750-2000 con acondicionador de señal LPC-2000 Medir la deformación del conductor (carga-deformación).-
Medir la amplitud de deformación del conductor a 89 mm del borde de contacto con la grapa de suspensión (fatiga).-
Contador Universal “Escort” – Modelo 2200 – 8 dígitos - Contar los pulsos generados con un sensor óptico en el excitador electromecánico para determinar la cantidad de ciclos aplicados al conductor (fatiga).-
   
Antecedentes
El primer Banco de Ensayos de Conductores del Instituto de Investigaciones Antisísmicas “Ing. Aldo Bruschi” fue construido en el año 1984 y durante más de 20 años ha sido utilizado en numerosas ocasiones para realizar ensayos de carga-deformación y de rotura por tracción, ensayos de fluencia lenta (Creep) y ensayos de fatiga sobre conductores de líneas de muy alta tensión.-
Entre ellos podemos citar, por la importancia de las obras donde fueron utilizados, los ensayos realizados en los conductores de 500 KV de la Línea de Transmisión de Energía que vincula la Central Hidroeléctrica de Alicurá (Pcia. de Neuquén) con la Estación Transformadora de Abasto (Bs. As.) (1984), los conductores empleados en la Línea de Transmisión de Energía de 500 KV que vincula a la Central Hidroeléctrica Yaciretá con la Estación Transformadora de Resistencia (1994), y los utilizados en la Línea de Transmisión de Energía de 375 KV que vincula la Central Eléctrica Salta, Argentina, con la Estación Transformadora de Zaldivar, en Chile (1997).-
Durante el año 2004 se han realizado los Ensayos de Deformabilidad por Tracción, Determinación de la carga de rotura y Ensayos de Relajación por Fluencia lenta (Creep) a 1000 horas en los conductores cableados de Aluminio – Acero tipo ACSR 48/7 destinados a la Línea de Transmisión de Energía de 500 KV que vincula Choele Choel (Río Negro) y Puerto Madryn (Chubut), y durante el año 2005 se han desarrollado los Ensayos de Fatiga sobre dichos conductores.-
Actualmente se están realizando estos ensayos sobre muestras de conductores cableados de Aluminio – Acero tipo ACSR 48/7 destinados a la Línea de Transmisión de Energía de 500 KV que vincula las ciudades de Mendoza y San Juan.-